Задвижки фланцевые

Клиновая или параллельная — что выбрать

Большинство фланцевых задвижек на рынке — клиновые. Запорный элемент в них представляет собой клин (сплошной или составной), который при опускании плотно садится между двумя сёдлами. Это простое и надёжное решение, покрывающее 95% задач. Параллельные задвижки с двумя дисками используются реже — в основном для специфических сред: вязких жидкостей, шламов, технологических растворов.

Чем фланцевая лучше резьбовой или приварной

• Фланцевая — болтовое соединение, разборное. Удобно для крупных диаметров, ремонта, замены. Минус — нужны ответные фланцы и прокладки.
• Муфтовая — резьбовое соединение. Дешевле, проще, но только для малых диаметров (до ДУ50) и низкого давления.
• Под приварку — навсегда. Применяется в нефтехимии, где исключают любую вероятность протечки в соединении.

Размеры и стандарты фланцев

Фланцы российских задвижек делают по ГОСТ 33259-2015 (ранее — ГОСТ 12820-80). Под каждое PN свои присоединительные размеры: диаметр фланца, количество и диаметр болтовых отверстий. При замене проверяйте, что ответный фланец на трубопроводе того же стандарта. Импортные задвижки часто идут по DIN или ANSI — несовместимы без переходников.

Что важно при заказе

• Совпадение PN с проектным давлением (с запасом 1.25).
• Совпадение строительной длины с проектной — иначе не встанет на место без переделки трубопровода.
• Тип уплотнения фланца: «выступ-впадина», «соединительный выступ», «гладкая». Для PN 25 и выше нужна шип-паз или RTJ.
• Материал прокладок для фланцев — паронит, графит, спирально-навитой металл (зависит от среды и температуры).